Pour une circulation apaisée pour tous.
@bassad je ne comprends pas que les maires sont ok avec des axes à 50kmh en ville. Ca rend juste la zone infernale pour les piétons et cyclistes sans pour autant faire aller les voitures plus vite avec tous les feux et le trafic.
Faut reconnaitre que à 30 on a vraiment l’impression de se trainer, mais si déjà on pouvait mettre 30 partout et 50 uniquement sur quelques grands axes bien aménagés où les piétons, cyclistes et autres peuvent circuler et traverser en sécurité, avec des feux synchronisés pour fluidifier la circulation, ça pourrait être pas si mal pour tous
J’ai toujours un peu de mal avec les pétitions, mais je suis 100% d’accord avec le fait de généraliser le 30km/h en ville.
Et dans toute la ville serait mieux
Surtout à quand le pilori pour les maires qui laissent des places de stationnement bordant les rares passages piétons sur des rues fréquentées par des collégiens ou autres suicidaires en puissance ? Il y a trop de places pour les voitures à des endroits dangereux… Une zone 30 (pas respectée en plus vu que c’est loin d’être une priorité pour l’exécutif) avec zéro visibilité ça ne diminuera pas les accidents.
La meilleure que j’ai vu récemment : une ville laisse des places pour les voitures à moins de 5 mètres, en remplace quelques-unes par des parterres de fleurs bordés de béton qui ont coûté une fortune pour rien, et se félicite en appelant le chantier la « protection » des passages. Effacer la peinture des emplacements des deux côtés à dix mètres pour l’interdire aux véhicules aurait été plus efficace et moins cher, surtout que la police municipale n’a rien de mieux à faire que de surveiller ça.
Et 30 km/h partout ça me paraît pas utile tant que l’urbanisme est tel qu’il est en France, surtout pas 24/7, mais il faudrait étudier correctement la géométrie des voies et la visibilité par type de véhicule, et vérifier la fréquentation selon les heures… les municipalités préfèrent dépenser une fortune en électoralisme primaire qu’à essayer de sécuriser les routes.
