Et si vous deviez passer un test tous les 15 ans pour voir si vous êtes encore capable de conduire ? C'est ce que voudrait instaurer un projet de loi européen qui sera soumis au vote du Parlement fin février.
Voitures autonomes dont le freinage d’urgence fonctionne, puis qui décident spontanément de tenter de tuer le piéton qui leur fait obstacle ? Non merci.
Bonne question, Tesla fraudant massivement sur les données de sinistres et de défectuosités de leurs véhicules, on est en droit de n’accorder aucune confiance à leurs données et une confiance limitée dans les données des autres fabricants. Les autorisations pour des entreprises comme Waymo ont été données pratiquement à l’aveugle, et leur dangerosité commence à se voir.
Laisse moi préfacer mon propos pour dire que je ne suis pas particulièrement pour les voitures autonomes dans leur état actuel, ni que je cherche à excuser quoi que ce soit.
Quand je lis ton argument, j’ai tout de même l’impression que tu préfères avoir un conducteur à blâmer, plutôt que de réduire le nombre de morts.
Je te renverse la question : combien de morts de plus es tu prêt à accepter pour ne pas avoir de constructeurs de voitures autonomes à tenir responsable plutôt que des conducteurs ? Personnellement, c’est de l’ordre de 0.
En est on à ce point ? Aucune idée, et une réponse pointe correctement vers le manque de transparence et de contrôle des divers statistiques déployées comme arguments par les constructeurs. Un autre point important que tu soulèves, c’est que toutes les populations de conducteurs ne se valent pas, et que l’adoption inégale pourrait créer une surmortalité dans certains cas. Dans tous les cas, je pense que contrairement à ce que tu dis, il est plus important de regarder l’effet statistiques que de s’arrêter à une tragédie particulière plutôt qu’une autre.
Oui, vivent les voitures autonomes. Et les vélos.
Voitures autonomes dont le freinage d’urgence fonctionne, puis qui décident spontanément de tenter de tuer le piéton qui leur fait obstacle ? Non merci.
Non pas.celle la, l’autre.
Celle dont le freinage d’urgence ne fonctionne pas ? 😉
Ça dépend, ça leur arrive plus ou moins souvent que ça n’arrive aux gens de conduire bourrés et de tuer un piéton de passage ?
Bonne question, Tesla fraudant massivement sur les données de sinistres et de défectuosités de leurs véhicules, on est en droit de n’accorder aucune confiance à leurs données et une confiance limitée dans les données des autres fabricants. Les autorisations pour des entreprises comme Waymo ont été données pratiquement à l’aveugle, et leur dangerosité commence à se voir.
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Laisse moi préfacer mon propos pour dire que je ne suis pas particulièrement pour les voitures autonomes dans leur état actuel, ni que je cherche à excuser quoi que ce soit.
Quand je lis ton argument, j’ai tout de même l’impression que tu préfères avoir un conducteur à blâmer, plutôt que de réduire le nombre de morts. Je te renverse la question : combien de morts de plus es tu prêt à accepter pour ne pas avoir de constructeurs de voitures autonomes à tenir responsable plutôt que des conducteurs ? Personnellement, c’est de l’ordre de 0.
En est on à ce point ? Aucune idée, et une réponse pointe correctement vers le manque de transparence et de contrôle des divers statistiques déployées comme arguments par les constructeurs. Un autre point important que tu soulèves, c’est que toutes les populations de conducteurs ne se valent pas, et que l’adoption inégale pourrait créer une surmortalité dans certains cas. Dans tous les cas, je pense que contrairement à ce que tu dis, il est plus important de regarder l’effet statistiques que de s’arrêter à une tragédie particulière plutôt qu’une autre.
On est d’accord sur l’importance de partir sur une base statistique solide avant de faire quoi que ce soit 👍